DeCA en el transporte de mercancías: qué es, quién está obligado y cómo generarlo

El DeCA, documento electrónico de control administrativo, es obligatorio desde el 5 de octubre de 2026 en el transporte público de mercancías por carretera dentro de España. Sustituye al documento de control en papel y afecta tanto al transportista como a la empresa que contrata el porte. Te contamos qué datos lleva, quién lo emite, cómo se enseña en una inspección y cómo generarlo desde Sage 200.

DeCA en el transporte: lo esencial

• Qué es: la versión electrónica obligatoria del documento de control administrativo que acompaña a cada envío de mercancías por carretera por cuenta de terceros.
• Desde cuándo: 5 de octubre de 2026. El documento en papel ya no vale.
• Quién responde: el cargador contractual (quien contrata el porte, aunque no tenga camiones) y el transportista efectivo.
• Cómo es: un PDF generado a partir de datos, con un código QR que permite descargarlo sin usuario ni contraseña.
• Firma: no es obligatoria para el documento de control.

¿Qué es el DeCA?

Desde 2013, cada envío de mercancías por carretera realizado por cuenta de terceros debe ir acompañado de un documento de control administrativo, regulado por la Orden FOM/2861/2012. Sirve para que la inspección de transporte sepa quién ha contratado el porte, quién lo realiza y qué se transporta. Hasta ahora podía llevarse en papel o en formato electrónico.

La Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, cambió eso. Su disposición transitoria octava ordena la digitalización de este documento en un plazo de diez meses desde la entrada en vigor de la ley, lo que lleva al 5 de octubre de 2026. Desde esa fecha, el documento de control de los transportes sujetos debe ser electrónico: es lo que se conoce como DeCA.

Las características técnicas las fija la Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, publicada en el BOE el 12 de junio, que sustituye a la anterior resolución de 2023.

¿Quién está obligado a emitir el DeCA?

La norma hace responsables a dos figuras:

• El transportista efectivo, la empresa que realiza el transporte con su autorización.
• El cargador contractual, quien contrata el transporte con el transportista. Si tu empresa contrata portes, puede estar obligada aunque no tenga camiones.

Cualquiera de los dos puede emitir el documento, pero ambos responden de que exista y de que vaya en el vehículo. Además, cada uno responde de la exactitud de los datos que le corresponden.

Transportes que no necesitan DeCA

• El transporte privado complementario, es decir, el que una empresa hace con sus propios vehículos para su actividad.
• El transporte internacional, que se rige por sus propios documentos.
• Los transportes que no necesitan título habilitante.
• Las mudanzas y el traslado de vehículos accidentados o averiados en vehículos especiales.
• La paquetería y servicios similares con pocos bultos que cumplan las condiciones de la exención.

¿Qué datos lleva el documento electrónico de control administrativo?

El contenido mínimo no cambia respecto al documento en papel:

Dato	Detalle
Cargador contractual	Nombre o razón social, NIF y domicilio
Transportista efectivo	Nombre o razón social y NIF
Origen y destino	Lugares de carga y de descarga
Mercancía	Naturaleza y peso
Vehículo	Matrícula o matrículas
Fecha	Fecha del transporte
Autorización especial	Solo si el vehículo la necesita para circular

Requisitos técnicos del DeCA

La resolución de 5 de junio de 2026 concreta cómo debe ser el fichero:

• PDF nativo digital, generado a partir de datos, no escaneado, y con un tamaño máximo de 5 MB.
• Metadatos con la fecha y hora de creación, que debe ser anterior al inicio del servicio, y de cada modificación.
• Código QR dentro del propio PDF con la dirección web única del documento. Esa dirección usa HTTPS y descarga directamente el PDF, sin pedir usuario ni contraseña.
• Disponibilidad: la descarga puede desactivarse a partir de los siete días naturales siguientes al final del servicio.
• Conservación durante al menos un año, a disposición de la inspección.

La firma no es obligatoria: ni la orden ni la resolución la exigen para el documento de control. Solo si el DeCA se usa también con fines contractuales y se firma, la resolución pide firma electrónica avanzada o cualificada.

DeCA, carta de porte y eCMR: ¿son lo mismo?

No. El DeCA es un documento administrativo: sirve para que la inspección sepa quién contrata el transporte, quién lo hace y qué se mueve. La carta de porte, nacional o CMR, es un documento contractual entre las partes del transporte.

Aun así, no hace falta duplicar papeles: una carta de porte o un eCMR pueden servir como DeCA si incluyen todos los datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 y cumplen los requisitos técnicos del documento electrónico. Si además se usa como carta de porte electrónica con valor contractual, tiene que ir firmado con firma electrónica avanzada o cualificada.

Otro cambio práctico: las anotaciones a mano ya no sirven. Si algo cambia antes o durante el servicio, la modificación se hace en el propio PDF, que registra la fecha y hora de cada cambio.

Cómo se presenta en una inspección

Antes de salir, el conductor debe disponer de una copia del documento, en papel o en electrónico, siempre con el código QR. En un control basta con mostrar el QR o el PDF en el móvil o la tableta, o la copia impresa. El agente escanea el código y descarga el documento. No llevarlo o llevarlo con datos incompletos es una infracción de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.

Cómo generar el DeCA desde Sage 200

Si trabajas con Sage 200, casi todos los datos del DeCA ya están en el ERP: tu empresa como cargador, el cliente y la dirección de entrega, los artículos y su peso, el transportista y la matrícula. Tiene sentido que el documento salga del albarán o de la expedición, en lugar de rellenarlo en otra aplicación.

Para hacerlo bien hay que resolver varias cuestiones: qué envíos están sujetos y cuáles exentos, quién emite el documento cuando el porte lo contrata otro, dónde se publica el PDF para que el QR funcione, cómo se corrige si cambia algo durante el trayecto y cómo se conserva un año. Por eso empezamos siempre con un análisis de tus tipos de envío.

Cómo te ayuda Tandem con el DeCA

Hemos desarrollado T-DeCA, nuestra solución para generar el DeCA desde Sage 200:

• DeCA integrado con Sage 200: el documento se genera y se gestiona desde el propio ERP, con los datos del albarán.
• Portal DeCA: cada PDF se publica en un portal desde el que se descarga a través de su código QR.
• Movilidad con T-Sign: el conductor lleva el QR de control en el móvil y el cliente firma el albarán en formato electrónico al recibir la mercancía. El DeCA no necesita esa firma, pero completa la operativa de entrega.

Si tu caso necesita algo distinto, como integrar una plataforma de tu transportista, lo resolvemos con nuestro servicio de consultoría y desarrollo o mediante la API de Sage 200.

Preguntas frecuentes sobre el DeCA

Fuentes

• Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible (BOE)
• Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril (BOE)
• Orden FOM/2861/2012, texto consolidado (BOE)

Esta noticia explica la entrada en vigor del DeCA en octubre de 2026. Para una guía permanente sobre a quién afecta y cómo cumplir desde el ERP, consulta nuestra página sobre el DeCA en Sage 200.